77606162(21)9866479160(21)98

info@apokafanar.com

شکست ریتینینگ رینگ؛ علل و علائم

شکست ریتینینگ رینگ؛ علل و علائم

شکست ریتینینگ رینگ؛ علل و علائم

همانند اغلب اتصال دهنده های صنعتی، ریتینینگ رینگها به منظور نگهداشتن اجزای یک ماشین یا دستگاه طراحی شده اند. یک رینگ نگهدارنده، خار فنری دوار و واشر مانندی است که هم میتواند فشرده و هم باز شود. معمولا این حلقه های فنری درون شیار یا یک شکاف نصب شده و به اجزا این امکان را میدهند که به مجموعه مورد نظر متصل شوند. این اتصالات میتوانند از طریق یک ریتینینگ رینگ داخلی درون هوزینگ(Housing) و یا رینگ خارجی بدور یک شفت(Shaft) صورت گیرند.
حلقه های نگهدارنده معمولا در سیستمهای ژنراتور و انتقال خودرو یافت میشوند؛ جایی که تحت عنوان اسنپ رینگ (Snap ring) شناخته شده هستند. در صورتی که این خارهای فنری متصل کننده تحت بارهای مکانیکی اضافی و یا عوامل خورنده قرار گیرند و با بر اثر مصرف دچار فرسودگی شوند، این امکان وجود دارد که عملکرد صحیحی نداشته و یا به طور کلی از رده خارج شوند. خرابی اسنپ رینگها میتواند منجر به هزینه های سنگین از نظر زمانی و هزینه تعمیر شود، بنابراین شناسایی علائم هشدار خرابی رینگ و یا روشهای کاهش خرابی های بعدی بسیار حائز اهمیت میباشد.


ویژگیهای ریتینینگ رینگ
حلقه های اسنپ و نگهدارنده، معمولا برای تامین امنیت اجزای محوری یک سیستم بکار میروند. این رینگها اغلب بر اساس قطر شفت، ضخامت و ابعاد هوزینگ اندازه گیری و کلاسه بندی میشوند. تنش برشی حلقه اتصال دهنده، سطح نیرویی را که سیستم میتواند تحمل کند تعیین میکند، درحالیه مشخصات رینگ داخلی یا خارجی به ترتیب بواسطه قطر شفت یا ابعاد هوزینگ مشخص میشود. در کاربردهایی که به تنشهای کششی بالایی نیاز دارند، ریتینینگ رینگ از فولاد ساخته شده، و فولاد زنگ نزن (Stainless steel) برای مصارف مقاومت به خوردگی و آلیاژهای مس برای موارد رسانایی الکتریکی بکار میروند. برخی از طراحیهای خارهای فنری عبارتند از:
حلقه قفل (Circlip): رایجترین نوع ریتینینگ رینگ حلقه های قفل هستند. Circlip ها میتوانند بر روی شفت چفت شده و یا درون شیار نصب شوند. آنها به اجزای سیستم امکان حرکت چرخشی محوری را داده در حالیکه کلیه حرکتهای جانبی محدود میشوند.
حلقه بدون شیار (Grooveless): حلقه های نگهدارنده بدون شیار نیازی به ایمن سازی درون هوزینگ نداشته و میتوانند دور یک استوانه، شفت و یا دیگر مقاطع مدور پرس شود. این خارها معمولا به دلیل کاهش فضای مورد نیاز طراحی میشوند.
خار دولاتاب (Spiral): این خارها از ترکیب چندین حلقه کویل شده ساخته میشوند. آنها میتوانند داخل یک شیار پیچیده و درجات بالایی از انعطاف پذیری را مهیا کنند.
رینگ اوریب یا پخدار (Beveled): این حلقه ها پخهایی با درجات مشخص دارند که این درجات مربوط است به شیار هوزینگ داخلی. زمانی که حلقه های پخدار نصب میشوند، دو سر انتهایی زاویه دار، در محل مدنظر قفل شده و یک محکم و سفت را بوجود می آورند.
رینگ خمیده یا فنری (Bowed): شکل انحنا دار این خار فنری، به آن اجازه میدهد که عملکردی مشابه فنر داشته و نیروی فشاری برای کمک به محکم نگه داشته شدن اجزا کنار یکدیگر ایجاد میکند.

علائم خرابی اسنپ رینگها و کاهش ریسک خرابی ریتینینگ رینگ

فرسودگی و خرابی ریتینینگ رینگها میتواند سبب بروز مشکلات جدی شود، مگر اینکه در مراحل اولیه تشخیص داده شده و از عملکرد سوء سیستم جلوگیری شود. خارهای فنری در مولدها به عنوان مثال در معرض بارهای محوری و مماسی واقع میشوند و به منظور ادامه کار ژنراتور می بایست با وجود ریسک شکستگی و شکاف، تمامیت و یکپارچگی خود را حفظ کند.
علاوه بر فشارهای مکانیکی، اسنپ رینگها بر اثر مجاورت با آب یا رطوبت هوا دچار ترکهای خوردگی میشوند. در صورتی که این ترکها رشد کنند این امکان وجود دارد که از آستانه تحمل اتصال دهنده عبور کرده و نیروهای مماسی سبب شکستن رینگ شوند. در ژنراتورها، تکه های شکسته شده خار دولاتاب میتوانند لایه عایق را پاره کرده، به روتور آسیب رسانده و یا احتمال آتش سوزی را افزایش دهند. ترکهای ناشی از خوردگی شاخصهای واضحی از خرابی اسنپ رینگ ها هستند.
همانند بسیاری از اجزای صنعتی، بازرسی های منظم و برنامه ریزی شده و نیز عملیات تعمیر و نگهداری، روشهایی موثر در جلوگیری از اختلال در عملکرد ریتینینگ رینگ میباشد. در حین کار با سیستم ژنراتور، بازرسی بصری لکه ها، زنگ زدگی ها و سوراخ ها بهمراه بازرسی داخلی اولتراسونیک میتواند کمک شایانی به تشخیص هرچه زودتر مشکل خواهد کرد. به همین ترتیب انجام معاینات سیستم انتقال خودرو در هر چند هزار مایل (بسته به نوع کاربری از وسیله نقلیه) می-تواند راه حلی مفید در حفظ حرکت هموار خودرو باشد.


 

مقالات مرتبـط

در صورت داشتن هرگونه سوال فنی و یا استعلام قیمت در اسرع وقت پاسخگو هستیم.

Unsplashed background img 2